CARBURANT VERT POUR VOITURES BLEUES DEPUIS 2015 A MONT DE MARSAN. VW Caddy TGI : le plein en – 4 mn et jusqu’à 500 Km sans stress !
VOUS AIDER A PASSER AU GAZ
GNV = vignette mauve CRIT’Air classe 1 avec autorisation de circulation dans les villes en ZCR quelle que soit la date d’immatriculation du véhicule.
SEAT Leon ou Arona TGI trajet autoroute Barcelone-Paris : 45 € de GNV (2018-2019)
VEHICULES D’OCCASION CITROEN C3 GNV A PARTIR DE 3 200 €
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Article GNV/BioGNV magazine St Pierre du Mont 1-2017
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Article GNV journal Sud Ouest décembre 2016
LA TRANSITION ENERGETIQUE « BAS-CARBONE » AU COEUR DE LA STRATEGIE CATALYSE-GAZ
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Le GNV est maintenant disponible à Mont de Marsan
Inaugurée Officiellement le 26/6/2015, notre station services GNV (accessible également aux Poids Lourds GNV) associée à notre activité reconnue de transformation et maintenance de véhicules GNV constituent une nouvelle offre Alternative et compétitive désormais à votre disposition lors du renouvellement d’un parc roulant de type Zéro-Diesel
C3 GNV réservoirs ULLIT dans le coffre
CITROEN C3 Berline GNV 2 x 28 L (réservoirs ULLIT type4)
Réservoirs ULLIT depuis 1983
CITROEN 2cv GNV DEFA-CATALGAZ réservoir ULLIT type4 R110 (2012)
PEUGEOT 407v GNV DEFA-CATALGAZ réservoir ULLIT type4 R110 (2006) Dimensions du 80 L : 1.10 m sur 0.4 m de diamètre
Réservoir GNV type1 RENAULT Clio ADEME (1994)
RENAULT 19 Sté 3 réservoirs GNV en fond de coffre. Véhicule SOLAGRO ayant fait le Rallye Biogaz Rome-Kiev (1991)
Véhicules RENAULT 4 GNV CATALGAZ place du Capitole à Toulouse avant départ du 4L Trophy (2008)
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PEUGEOT 405 GNV 1989 réservoirs type1 et PEUGEOT 407 GNV réservoir type4 CATALGAZ-DEFA (2006)
SUZUKI Vitara 2 réservoirs GNV Type4 (Belgique)
SUZUKI Vitara GNV coffre préservé (Belgique)
Réservoir GNV Type4 FORD F150 (USA)
BENEFICE ENVIRONNEMENTAL REALISABLE AVEC LE GNV :
⇓ DIMINUTION des Coûts Externes Environnementaux des Acheteurs Publics : tarif pollution Directive Européenne 2009/33/CE et Décret Français du 5/5/2011
- PARTICULES : 8,7 cts €/g (polluant Diesel )
- NOx : 0,44 cts €/g (polluant Diesel )
- CO-CH4 : 0,0 cts €/g
- CO2 : 0,003 cts €/g
- HCNM : 0,1 cts €/g
Méthode Euro. Evaluation Coûts Externes Véhicule Propre
- GRENELLE 2 : Plan Climat Energie Territorial et Exemption TGAP
- Amortissement fiscal supplémentaire exeptionnel sur 2 ans visant à soutenir l’achat de camions Poids Lourds GNV et bioGNV afin de contribuer à la Transition Energétique de ce secteur clé du Transport. Journal Officiel de la République Française du 30 décembre 2015 (Loi 2015-1785 article23)
- Suite aux déclarations encourageantes de la part de certains de nos élites et/ou gouvernants, on attendait toujours du concret pour enfin démocratiser ce brave Gaz (au demeurant le seul carburant renouvelable très bas-Carbone), mais jugé pas assez snob par défiance des uns, voire tout simplement oublié de la Transition Energétique par l’incompétence des autres. Cependant l’espoir renait suite au discours du Président Hollande en clôture de la Conférence Environnementale du 25/4/ 2016. Puis en 2018 c’est Elisabeth BORNE la ministre des Transports et Emmanuel MACRON le Président de la République qui prennent clairement position en faveur de ce brave GAZ pour sortir définitivement notre pays du scandale sanitaire appelé Dieselgate.
CONNAISSEZ-VOUS LE CARBURANT LE PLUS PROPRE ?
– Le GNV à 1,10€ le Kg de gaz prix moyen 2018 ( Zéro PARTICULES )
D’ailleurs après LILLE Métropole Biogaz, TOURS, et CHAMBERY dans les années 90, le Conseil de la Mairie de PARIS ne s’y est pas trompé en votant dès 2015 un plan d’aide financière qui incite clairement les Entreprises et les Professionnels à opter pour le carburant GNV lors du changement de véhicule, afin de pouvoir sortir du scandale Dieselgate pour 2020.
STOP aux idées FAUSSES !
Depuis toujours, l’accès aux parkings souterrains est autorisé au GNV.
CONNAISSEZ-VOUS LE CARBURANT LE PLUS SUR ?
– Le GNV à 1,10€ le Kg prix moyen 2018
► SECURITE : vérification conformité de l’installation GNV par DREAL (Mînes)
• INSTALLATIONS GNV ET ENTRETIEN VEHICULES « MADE IN LANDES » chez CATALGAZ : possibilité de ré-utiliser le matériel GAZ pour un autre véhicule. Il est bon de savoir qu’en nous confiant l’installation de votre véhicule, celui-ci ne subit aucune modification du moteur ou de ses accessoires ce qui signifie pour vous l’assurance de pouvoir l’entretenir normalement dans la durée avec des pièces de réparation de très grande diffusion, ce qui n’est pas toujours le cas avec les montages dits « d’Origine » (chez la plupart des constructeurs automobiles après 8 ans environ certaines pièces trop spécifiques ne sont plus disponibles à l’Origine. Il peut encore arriver que certaines marques disparaissent du paysage ex. Necam-Koltec, AG, Rover, Daewoo, Chevrolet, Lada, Saab, etc…)
• HUILE MOTEUR PROPRE PLUS LONGTEMPS = ENVIRONNEMENT PROTEGE ET LONGEVITE DU MOTEUR AUGMENTEE + 50 %
Témoignage RENAULT Clio GNV à l’ADEME
Témoignage CITROEN C 15 GNV à EDF-GDF Nantes
• RESERVOIR GNC ULLIT ULTRA LEGER 100% COMPOSITE LONGUE DUREE 20 ANS « Made in FRANCE » Type4 (monté d’origine chez SCANIA)
Réservoirs ULLIT depuis 1983
Réservoirs ULLIT GNV type4
• PRIME ASSURANCE IDENTIQUE OU REDUITE DE 10% : c’est la preuve irréfutable que le Gaz est moins dangereux que le Diesel ou l’Essence
• ACCES AUX PARKINGS SOUTERRAINS AUTORISES : le méthane est 2 fois plus léger que l’air et en cas de fuite se dissipe très rapidement vers le haut
• COMMUTATION AUTOMATIQUE GNV → ESSENCE : quand le réservoir GNV est vide, ça bippe et ça repasse à l’Essence, même en roulant : voir notice d’utilisation EGAS
Commutateur Gaz/Essence avec jauge niveau 4 Leds
• CARBURANT ABONDANT ACCESSIBLE ET ABORDABLE DISTRIBUE EN EUROPE ET DANS LE MONDE ENTIER : rien qu’en Nouvelle Aquitaine 10 stations services publiques distribuent du GNV (TOULOUSE, BORDEAUX, CASTETS, AGEN, et MONT DE MARSAN). De plus, zéro pétrole signifie qu’aucun risque de pénurie n’est à craindre.
• ENERGIES ET GEOPOLITIQUE : depuis la dernière catastrophe Nucléaire de FUKUSHIMA dont le désastre écologique (présent et pour toujours) justifie l’arrêt brutal de ses centrales atomiques, le JAPON importe dans l’urgence 95 % de son énergie (principalement du GNL et du GPL) par voie maritime. La sortie du Nucléaire c’est de toute évidence techniquement possible, beaucoup moins risqué pour sa population mais un peu plus cher à l’usage car la sécurité a un prix et à plus forte raison avec le Nucléaire… Première mondiale : le JAPON habitué aux défis technologiques vient tout juste de tenter l’exploitation de l’un de ses gisements d’Hydrates de Méthane Offshore côté Pacifique, il ambitionne ainsi d’être un jour quasi autonome pendant plus d’un siècle… D’autres pays disposant de réserves importantes comme la Grèce, la Corée, la Chine, les U$A ou l’Inde pourraient suivre si l’expérience est concluante. La quantité d’énergie contenue dans les gisements d’Hydrates de Méthane Offshore exploitables serait 3 fois plus élevée que le total des réserves mondiales actuelles de Pétrole, de Gaz et de Charbon.
Hydrates de méthane : quand même de la glace brûle …
• AUTONOMIE ENERGETIQUE SECURISEE ET DURABLE D’UN TERRITOIRE : le BIOGAZ ou BioGNV est LE carburant Renouvelable proche du ZERO EMISSIONS d’origine France INCONTOURNABLE à privilégier DES A PRESENT, et de plus il est miscible dans les mêmes réservoirs que le GNV fossile…
ROLLS ROYCE Bio CNG with courtesy of Christopher Maltin
Transition Energétique Plan « B » : dans un scénario réaliste de « Sortie progressive du Diesel GATE », le GNV bas-carbone serait potentiellement substituable à hauteur de 50-60% du Gasoil « hyper-carboné » consommé dans les véhicules à moteur Diesel recevant une classique installation GNV (ou GNL) de type Dual–Fuel, soit environ les 3/4 du parc actuel de VU et PL jusqu’à la norme Euro V inclue. KEEP THE ENGINE BUT CHANGE THE FUEL ! ( GARDEZ LE MOTEUR MAIS CHANGEZ DE CARBURANT ! ) R : le Diesel-Gaz en Dual-Fuel est autorisé en Espagne, Portugal, Italie, Belgique, Hollande, Allemagne, Angleterre, Luxembourg, Pologne, Asie, Australie, USA … mais est encore interdit chez nous (mention carte grise GF existante mais règlementation Française inexistante). Des tests de mesure des HC sont parfois élevés.
L’alternative complémentaire Dual–Fuel
Balayeuses DULEVO….
Présentation GNV
♥ Véhicules CATALGAZ TOUTES MARQUES à ESSENCE / GNV adaptables:
PEUGEOT Partner, RENAULT Clio Atmo, CITROEN Berlingo, DACIA Dokker van, OPEL : Corsa, Karl, Mokka, Meriva, tous modèles 90 ch, 100 ch et 140 ch à moteurs Atmo ET Turbo en Injection Indirecte, Fiat Panda van, FIAT Fiorino, FIAT Doblo cargo,etc …
• De 1983 à ce ce jour, nous avons effectué + de 1000 adaptations GPL / GNV / Bio-GNV, ce qui représente des millions de KM parcourus en toute légalité avec moins de pollution et de CO2 depuis déjà une trentaine d’années, n’hésitez pas à nous contacter pour vos projets !
• CATALGAZ–EnR assure également la Maintenance « sur sîte » des co-générateurs ELECTRO HAGL à moteurs M.A.N. Zéro Pétrole alimentés en 24/24 au BIOGAZ AGRICOLE dans le Grand Sud Ouest.
Mehdi (Sté AES) pose devant le moteur V12 M.A.N. au Biogaz
1983 >>>> 2019 : depuis 36 ans au service de la Transition Energétique « très bas-Carbone »
• Du nouveau à MONT DE MARSAN chez Eric SORTINO Maître Artisan : vers septembre 2019 ouverture aux Poids Lourds d’une nouvelle station service GNV DEFA 24/7 +CB, idéalement située route de ST Sever Z.A Rocade sud , 63 rue Téoulère 40 280 SAINT PIERRE DU MONT.
Avec TOULOUSE, BORDEAUX, AGEN, TARBES, CASTETS, St VINCENT DE TYROSSE, MONT DE MARSAN c’est la 10° station service GNV en Nouvelle Aquitaine.
Tel: 05.58.75.11.33-06.08.16.76.86 e-mail: catalgaz@wanadoo.fr N° intra communautaire : FR 25354061806.
Sites recommandés : www.denis-farge.com
CARTE DE FRANCE DES STATIONS SERVICES GNV: http://www.afgnv.info/
Automobilistes utilisateurs d’ E 85 attention ceci vous concerne !
E 85 : en France, le Super-éthanol est interdit si votre carte grise ne comporte pas dans la case P3 la mention légale F (Article R 321-16 du Code de la Route). Aucun modèle n’est disponible d’origine chez nous en France. Environ 60 000 véhicules polluants circuleraient dont certains ILLEGALEMENT, souvent avec un boitier bidon (non règlementaire) acheté via Internet et mal adapté. Curieusement l’Etat a fermé les yeux alors que ces dernières années les ventes augmentaient. Mais ça devrait rapidement changer !